Richtiger Reifendruck

Reifenpflege: So wichtig ist der Reifenluftdruck fürs Auto – Kalte Reifen mit geeichten Geräten kontrollieren

Richtig Druck machen

Kaum etwas ist bei einem Auto für die Sicherheit und den Fahrkomfort so wichtig wie der Reifendruck. Stimmt er nicht, gerät der Wagen aus der Balance. Dabei können Autofahrer viel falsch machen. Das beginnt schon bei der Messmethode.

Die Reifen sind die Schuhe des Autos. Sie stellen den Bodenkontakt her und sorgen dafür, dass der Wagen rollt. Allerdings funktioniert ein Reifen nur so gut, wie es sein Luftdruck zulässt. „Der richtige Reifendruck ist vor allem für die Sicherheit und die Performance eines Wagens sehr wichtig“, sagt Hans-Jürgen Drechsler vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk (BRV). Denn ein zu hoher oder zu niedriger Reifendruck führe gleichermaßen zur Instabilität. Besonders gefährlich werde es für Autofahrer bei einem zu niedrigen Luftdruck. „Bei schnellerer Fahrt erwärmt sich dann der Reifen sehr stark, und es kann zu Reifenplatzern kommen.“ Ist der Luftdruck wiederum deutlich zu hoch, hat der Reifen eine geringere Auflagefläche, was sich durch eine schlechtere Stabilität bemerkbar machen kann. Auch der Fahrkomfort leidet darunter: Bodenwellen werden schlechter abgefedert, der Wagen liegt schlicht härter auf der Straße.

Reifendruck alle paar Wochen messen

Sowohl der BRV als auch Reifenhersteller und Automobilclubs wie der ADAC empfehlen daher, den Reifendruck turnusmäßig alle 2 bis 4 Wochen zu überprüfen und nicht nur dann, wenn eine längere Reise ansteht. Die maßgeblichen Werte hierfür finden Autofahrer immer in der Bedienungsanleitung sowie meist auch im Tankdeckel und fahrerseitig am Fuß der B-Säule, so der ADAC. Neben dem Luftdruck sollte bei der Gelegenheit aber auch überprüft werden, ob sich irgendwelche Fremdkörper wie Nägel oder Schrauben in den Reifen eingefahren haben, rät Klaus Engelhart vom Reifenhersteller Continental. Denn die können dafür sorgen, dass der Reifen langsam aber beständig Luft verliert. Daneben aber sei es auch völlig normal, dass der Luftdruck mit der Zeit etwas nachlässt. „Alle Reifen haben konstruktionsbedingt einen sehr geringen, aber andauernden Luftdruckverlust. Die Luft entweicht dabei sowohl über das Ventil als auch über den Reifen selbst und die Felge“, sagt Engelhart. Sei die Felge beschädigt oder nicht sauber gearbeitet, erhöhe dies das Risiko von Luftverlust.

Für Winterreifen Sensoren neu justieren

Während bei neueren Autos dank der seit November 2014 gesetzlich vorgeschriebenen Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) Sensoren Alarm schlagen, liegt es bei älteren allein in der Hand des Fahrers, dass der Luftdruck stimmt. „Wichtig ist, etwa beim Wechsel auf Winterreifen auch die Werte beim RDKS anzupassen. Denn nur wenn der Richtwert korrekt eingestellt ist, kann das System auch richtig warnen“, sagt Drechsler. In der Regel meldet sich das RDKS ab einer Abweichung von mindestens 20 Prozent vom Soll-Luftdruck. Die meisten Systeme reagieren aber bereits wesentlich früher.

Spritverbrauch auch von Reifendruck abhängig

Der richtige Druck ist auch für Umwelt und Verbrauch wichtig: Laut ADAC sorgt bereits ein um 0,2 bar zu geringer Druck für einen Mehrverbrauch von rund einem Prozent. Bei 0,4 bar zu wenig steigt der Spritverbrauch um etwa 2 Prozent. Der Grund: der höhere Rollwiderstand der größeren Auflagefläche. Abweichungen von 0,2 bis 0,4 bar aber passieren schon deshalb, weil der Luftdruck oft schlicht falsch überprüft wird. „Gemessen werden sollte immer am kalten Reifen“, sagt Reifen-Experte Engelhart. Auch die Angaben der Fahrzeughersteller beziehen sich auf kalte Reifen. Wer den Reifendruck prüft, nachdem sich die Reifen erwärmt haben, wird zu hohe Werte ermitteln. Eine private Hand- oder Fußpumpe sei aber auch keine echte Alternative. Diese seien zu ungenau. „Die beste Adresse sind die Reifenwerkstatt oder eine Tankstelle. Denn die dortigen Luftfüllsysteme sind geeicht und werden regelmäßig überprüft.“ (dpa/tmn)